(31.10.2009, 20:31)Jürgen Schneider schrieb: ...Fachwerkstatt hatte die Lösung gans klar Zylinderkopf -
dichtung ist hinüber ausbauen.Jetzt wurde noch der Zylinderkopf
überarbeitet alles wieder zusammenbauen geht bestimmt wie
ein neuer. Die ersten zwei Wochen sah ja alles danach aus.
Heute war es wieder soweit alles beim alten überdruck Kühlwasser-
verlust hohe Motortemperratur...
Hallo Jürgen,
genau diese Vorstellung in derselben Reihenfolge hatten wir vor vielen Jahren an unserem kleinen Kramer 350 Export (mit dem 2.3l Vierzylinder Wirbelkammermotor der britischen Standard Motor Corporation).
Auch bei ihm wurde seinerzeit nach Kühlerwechsel, Thermostatwechsel endlich die Kopfdichtung getauscht. Genau wie bei Dir traten die Symptome aber nach 14 Tagen wieder auf.
Ursache? Leider: Beim Erneuern der Kopfdichtung hatten die Herren Fachmonteure die Kopfdichtung ordentlich mit Hylomar eingeschmaddert und beim Anziehen der Schrauben den Zylinderkopf zerstört: Riss zwischen Kühlwasserkanal und Auslassventil. Das Kühlwasser entwich in den Auspuffkrümmer und das auch erst, wenn der Motor warm war.
Nebenbei: Dieser Schaden war damals der Auslöser für meine eigene "Schrauberkarriere", meine erste eigene Motorreparatur und seither hat keine meiner Maschinen mehr eine Werkstatt von innen gesehen. War also in Summe eigentlich ein Glücksfall...
So bestand aber damals "der" Schaden tatsächlich aus "den" Schäden...
Nun ist reichliche Verwendung von Hylomar an dieser Stelle die Hauptursache für den Kapitalschaden an unserem 23C gewesen, aber bei Zylinderköpfen, die noch rein nach Drehmoment angezogen werden, kann das auch ohne solche Dummheiten schon mal passieren, dass er bei der Montage was abkriegt.
Trotzdem hoffe ich mal sehr, dass es Deinem Kopf besser ergangen ist und dass es bei der Diagnose WaPu bleibt...
Egal, was es ist, es ist reparierbar und allemal kein Grund, alle Flinten ins Korn zu werfen! (Und das schreibt einer, der Dir nachempfinden kann, nachdem es ihm in 2008 95% der Ernte verhagelt hat: https://www.trac-technik.de/Forum/showth...p?tid=5356 )
Kopf hoch!
FG
Holger
...der auch schon in einigen Fällen von den losen Pumpenrädern auf der Welle gehört hat...
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...