[Unitrac1000]

Hallo Forum, (Hallo Getriebespezialisten)

Wir fahren einen U1400 Baujahr 92 im Wintersienst.

Heute vormittag ist es passiert das er sich nicht mehr vom 3 ten auf den 4 ten Gang schalten lässt.

Den 4 ten Gang kann man nur noch im Stand einlegen!

Jetzt meine Frage, was kann hier alles passiert sein? Und kann oder könnte ich die Reparatur bis zum Frühjahr hinauszögern?
Es liegt ja leider gerade Schnee!

Danke im Voraus

Gruß Alex

[MauMog]

Hallo Alex. Wie immer bei den Getrieben die Frage: wie sieht es in der großen Gruppe aus? Ist der Gangwechsel von 7 nach 8 möglich?
Sind nämlich die selben Gangräder. Ist der Gruppenwechsel also das
Schalten von 4 nach 5 und zurück möglich?
Gruß Oliver

[Unitrac1000]

Servus Oliver,

Ja der Gangwechsel von 4 auf 5 ist möglich, aber von 5 nach 4 ist nicht möglich.

In der großen Gruppe kann ich leider nicht probieren, weil der Unimog auf 62 gedrosselt ist und der 8 Gang mechanisch gesperrt ist.

Gruß Alex

[Thesen Matthias]

Nabend

Heute vormittag ist es passiert das er sich nicht mehr vom 3 ten auf den 4 ten Gang schalten lässt.

Den 4 ten Gang kann man nur noch im Stand einlegen

Alex sieh es mir nach, die Aussage ist etwas schwammig, aber wenn ich das so lese lässt sich der Gang schalten, nur
nicht während der Fahrt, weder von 3 nach 4 noch von 5 nach 4. Und im Stand kannst Du wohl doch schalten, aber erst
von 3 nach 4. Aus dem Stand nach 4 wird es "wohl auch kratzen" und zwar ganz heftig. Das fehlt nämlich in Deiner Aussage,
ich nehme an das es heftig kratzen tut und Du den Gang deshalb nicht reinbekommst.
Da ist wohl schlicht und einfach dann der Synchronring weggebrochen und liegt nun sinn und nutzlos unten im Getriebe.
Fahren kann man so, entweder den gang nicht mehr schalten oder mit Zwischengas schalten, soll ja früher bei den
unsynchornisierten Getrieben auch geklappt haben. Wenns allerdings ständig kratzt nimmt der Sychronkörper und
die Schaltmuffe schaden (wenn die nicht schon gelitten haben) und irgendwann hält der Gang gar nicht mehr. Das
verteuert die Reparatur so um ca 450 Teus. Um eine Reparatur kommst Du wohl nicht rum, aber ich denke das ist Dir
schon klar, ist jedenfalls raus zu lesen.
Für mich wär halt mal noch interessant zu Wissen wobei das passiert ist, etwa ruppig geschaltet oder sonst etwas.
Schießlich bricht so ein Ring auch nicht aus freien Stücken.

Gruss aus dem Heckenland, Matthias

[Unitrac1000]

Servus Matthias,

Also erst mal danke für deine Antwort, auf die habe ich schon sehnsüchtig gewartet!

Ich muss jetzt morgen erst raus und mal das ganze Geschehen unter die Lupe nehmen, selber bin ich gestern und heute nicht gefahren.
Wir fahren normal nur zu zweit, mein Spetzel und ich. Haben aber gerade gestern Abend einen Ersatz angelernt und heute vormittag kam dann die "Schreckensmeldung."
Ich komm morgen Abend wieder dran, dann werde ich alles durchprobieren und mal noch etwas genauer nachforschen was geht noch und was nicht mehr.

Also nochmal danke dir und ich werde mich morgen noch mal melden.

Gruß Alex

[Thesen Matthias]

Hallo Alex

Kannnst Dich ja morgen melden, ich werde morgen Abend auch mal wieder reinschauen. Aber Deine letzten Sätze
bestätigen mich insofern das ich wohl nicht weit daneben liege . Ich denk mal das es so ist wie ichs angedeutet habe, leider .

Gruss aus dem Heckenland, Matthias

[Unitrac1000]

Servus,

Also nach eigener Probefahrt ist es so!

Von 3 nach 4 geht nur noch mit Zwischenkuppeln und Geduld. Von 5 nach 4 mit Zwischengas und viel liebe. Im Stand lässt sich der Gang 4 nur noch einlegen wenn man die Kupplung tritt und 2 bis 3 Sekunden wartet und dann direkt ohne 3 vorzuschalten.

Tja und jetzt zu Matthias frage? Wie ist es passiert? Das Problem ich war nicht am Steuer, und der Fahrer sagt er habe ganz normal von 3 nach 4 geschalten.

Noch zum Unimog, er ist 11000 Std alt und lief bis vor ca 100 Std in der Stadt Amberg. Am Pflug und Mulcher. Klar kann man in kein Fahrzeug reinschauen und sehen ob das was man kauft zu 100% in Ordnung ist. Aber ich bin der Meinung wenn man etwas ordnungsgemäß behandelt es auch funktioniert nur im Nachhinein kann ich halt nicht sagen vor dir funktionierte es und jetzt? Er könnte eine Macke gehabt haben muss aber nicht.

So nun zur Lösung? Kann ich wenn ich den 4 ten aus lasse so weiter fahren? Macht das falls der Ring in der Wanne liegt etwas oder kann was passieren? Was kann ich machen außer den Gang auslassen?

Es wäre einfacher wenn nicht Schnee da wäre!

Danke Gruß Alex

P.S. Es dürfen natürlich alle ihre Meinung sagen und schreiben bin keinem Böse wenn was nicht so ist!

[Thesen Matthias]

Nabend Alex

Da ist nu mal der Synchronring gebrochen, so etwa hab ichs mir gedacht. Das müßte schon dumm kommen wenns
nicht so ist.
Nun gut, bei 100 Stunden ist nicht genau nach zu vollziehen wo gemurxt wurde, da ist es auch gut möglich das vorher
schon einer mal ruppig mit dem Getriebe umgegangen ist und der Ring schon eine Macke gehabt hat und nun ganz ge-
brochen ist. Wie Du schon gesagt hast, ist nicht nachvollziehbar.
Fahren kannst Du so, der Ring liegt unten im Getriebe drin und kommt nicht mehr bis an die Zahnräder ran. Mein Vetter
fährt schon einige Zeit (ca. 2 Jahre) mit gebrochenen Ring vom RW-Gang, der kennt ja niemad der sowas instand-
setzen kann .
Am besten tust Du wenns geht den Gang überspringen, wenn es dann gar nicht ohne geht, mit Zwischengas schalten.
Aber wirklich nur dann wenn nötig und eine Dauerlösung ist das nicht sondern nur bis der Winter rum ist.
Ansonsten kannst Du nichts machen, halt nur beim schalten aufpassen.

Gruss aus dem Heckenland, Matthias

[Unitrac1000]

Hallo Matthias,

Danke dir echt top deine Ausführung!

Also werden wir schauen das wir über dem Winter kommen, und dann wird es gemacht.

Sobald wir anfangen werden ich euch berichten.

Gruß Alex