24.12.2021, 16:50
Hi Peter,
danke für die schnelle Antwort.
Das mit dem Abgasstrang ist doof, aktuell läuft er aber damit und erstmal würde ich das auch so lassen. Da muss ich mir auf Lange Sicht noch was schlaues ausdenken.
Wie gesagt, der Platz ist rar und das war so schon bissi tricky, alles so rein zu bekommen, dass das Abgasrohr da an allen Leitungen vorbei geht, nirgendswo ansteht, der Innendurchmesser nicht zu stark beeinträchtigt wird, man das Rohr überhaupt an den Turboflansch bekommt (krumme Finger).
Aktuell habe ich irgendwie noch ein Problem mit der ABgastemperaturmessung. Ich habe ein Typ K Thermoelement im Abgasstrom vor dem Turbo. Das mitgelieferte Anzeigeinstrument geht schnell hoch bis auf rund 550°C und bleibt dann dort. Also mal 549, 543, 556, 559, .... usw.
Wenn ich das Thermoelements mit meinem Multimeter (kann Typ Thermoelemente als Temperatur darstellen) auswerte, dann zeigt das Multimeter genau die gleiche Temperatur an, wie das Anzeigeinstrument. Also auch die gleiche Dynamik, etc.
Allerdings geht das Multimeter nur bis 540°C und zeigt danach OL an.
Wenn man im mV-Bereich beim Multimeter misst, dann läuft die Spannung parallel zur Temperatur hoch, dort wo das mitgelieferte Anzeigeinstrument aber dann auf sein 550° Plateau kommt, läuft die Spannung weiter hoch.
Rechnet man die Spannung dann um, kommt man irgendwo bei 700° raus (um die Kaltstelle kompensiert), das Anzeigeinstrument zeigt weiterhin seine 550° an und pendelt um den Wert.
Eins von beiden Instrumenten zeigt nun Mist an, oder ich interpretiere die Spannung völlig falsch.
LG Michael
danke für die schnelle Antwort.
Das mit dem Abgasstrang ist doof, aktuell läuft er aber damit und erstmal würde ich das auch so lassen. Da muss ich mir auf Lange Sicht noch was schlaues ausdenken.
Wie gesagt, der Platz ist rar und das war so schon bissi tricky, alles so rein zu bekommen, dass das Abgasrohr da an allen Leitungen vorbei geht, nirgendswo ansteht, der Innendurchmesser nicht zu stark beeinträchtigt wird, man das Rohr überhaupt an den Turboflansch bekommt (krumme Finger).
Aktuell habe ich irgendwie noch ein Problem mit der ABgastemperaturmessung. Ich habe ein Typ K Thermoelement im Abgasstrom vor dem Turbo. Das mitgelieferte Anzeigeinstrument geht schnell hoch bis auf rund 550°C und bleibt dann dort. Also mal 549, 543, 556, 559, .... usw.
Wenn ich das Thermoelements mit meinem Multimeter (kann Typ Thermoelemente als Temperatur darstellen) auswerte, dann zeigt das Multimeter genau die gleiche Temperatur an, wie das Anzeigeinstrument. Also auch die gleiche Dynamik, etc.
Allerdings geht das Multimeter nur bis 540°C und zeigt danach OL an.
Wenn man im mV-Bereich beim Multimeter misst, dann läuft die Spannung parallel zur Temperatur hoch, dort wo das mitgelieferte Anzeigeinstrument aber dann auf sein 550° Plateau kommt, läuft die Spannung weiter hoch.
Rechnet man die Spannung dann um, kommt man irgendwo bei 700° raus (um die Kaltstelle kompensiert), das Anzeigeinstrument zeigt weiterhin seine 550° an und pendelt um den Wert.
Eins von beiden Instrumenten zeigt nun Mist an, oder ich interpretiere die Spannung völlig falsch.
LG Michael