26.07.2018, 18:58
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 26.07.2018, 19:01 von Hessenbauer.)
Guten Abend,
ja das trifft es ungefähr. Zumndest ich wünsche mir mehr trac im Sinne eines universellen Ackerschleppers als in dem eines Spezialfahrzeugs, und da bin ich sicher nicht der Einzige.
Das Baukastenprinzip sollte ggf. ja nur wie bei Doppstadt umgesetzt werden, dass man optional das Fahrzeug z.B. hinsichtlich der Rahmenlänge verändern kann, ohne große Änderungen an der Konstruktion vornehmen zu müssen. Einfach ein Serienfahrzeug anzubieten, was man unmittelbar speziellen Wünschen anpassen kann.
Und gerade bei einem kleinen Unternehmen, wie eurem, ist es doch sehr wichtig noch flexibler auf den einzelnen Kundenwunsch einzugehen, als es die Großen tun.
Denkt man noch einen Schritt weiter, der trac taucht irgendwann auf dem Gebrauchtmarkt wieder auf, was lässt sich wohl besser wiederverkaufen, ein trac den man nötigenfalls schnell wieder als brauchbaren Ackerschlepper umrüsten kann, oder ein spezialisiertes Kommunalfahrzeug mit nur ebensolchem effektivem Einsatzspektrum?
Wo haben vor allem die meisten Händler mehr Interesse dran? Ihr Portfolio künstlich zu erweitern um Nischen zu bedienen, die auf regionaler Ebene noch begrenzter sind, oder eine breite Käuferschaft anzusprechen? Oder einen trac zu bieten den man in den Fuhrpark jedes Anwenders nahtlos einfügen kann?
Ich glaube nicht, dass vor allem viele freie Händler total uninteressiert an einem Vertrieb eines tracs, wie es der MB trac oder Doppstadt trac war, wären.
Ich finde Eure genannte Zahl mit den "3.000 kommunalen Bauhöfen" zudem sehr schwierig, um darauf zurück zu kommen, ich könnte jetzt auch die Zahl von "275.400" landwirtschaftlichen Betrieben in 2016 in den Raum werfen, ohne relevantere Zahlen, wie die generellen Zahlen der Neuzulassungen, die Betriebsgröße oder das Investitionspotenzial der Branche im Allgemeinen zu nennen.
Das ist für mich keine richtige Marktanalyse, bzw. keine Marktdarstellung.
Was ich gerne haben würde wären belegbare, und vor allem begründbare Zahlen, weshalb Ihr den Fokus auf den Kommunalbereich legt, und nicht wie Hubert erwähnte, an das bewährte Konzept des MB tracs anknüpft, um ein breites Anwenderfeld zu bedienen.
Grüße
Ralf
ja das trifft es ungefähr. Zumndest ich wünsche mir mehr trac im Sinne eines universellen Ackerschleppers als in dem eines Spezialfahrzeugs, und da bin ich sicher nicht der Einzige.
Das Baukastenprinzip sollte ggf. ja nur wie bei Doppstadt umgesetzt werden, dass man optional das Fahrzeug z.B. hinsichtlich der Rahmenlänge verändern kann, ohne große Änderungen an der Konstruktion vornehmen zu müssen. Einfach ein Serienfahrzeug anzubieten, was man unmittelbar speziellen Wünschen anpassen kann.
Und gerade bei einem kleinen Unternehmen, wie eurem, ist es doch sehr wichtig noch flexibler auf den einzelnen Kundenwunsch einzugehen, als es die Großen tun.
Denkt man noch einen Schritt weiter, der trac taucht irgendwann auf dem Gebrauchtmarkt wieder auf, was lässt sich wohl besser wiederverkaufen, ein trac den man nötigenfalls schnell wieder als brauchbaren Ackerschlepper umrüsten kann, oder ein spezialisiertes Kommunalfahrzeug mit nur ebensolchem effektivem Einsatzspektrum?
Wo haben vor allem die meisten Händler mehr Interesse dran? Ihr Portfolio künstlich zu erweitern um Nischen zu bedienen, die auf regionaler Ebene noch begrenzter sind, oder eine breite Käuferschaft anzusprechen? Oder einen trac zu bieten den man in den Fuhrpark jedes Anwenders nahtlos einfügen kann?
Ich glaube nicht, dass vor allem viele freie Händler total uninteressiert an einem Vertrieb eines tracs, wie es der MB trac oder Doppstadt trac war, wären.
Ich finde Eure genannte Zahl mit den "3.000 kommunalen Bauhöfen" zudem sehr schwierig, um darauf zurück zu kommen, ich könnte jetzt auch die Zahl von "275.400" landwirtschaftlichen Betrieben in 2016 in den Raum werfen, ohne relevantere Zahlen, wie die generellen Zahlen der Neuzulassungen, die Betriebsgröße oder das Investitionspotenzial der Branche im Allgemeinen zu nennen.
Das ist für mich keine richtige Marktanalyse, bzw. keine Marktdarstellung.
Was ich gerne haben würde wären belegbare, und vor allem begründbare Zahlen, weshalb Ihr den Fokus auf den Kommunalbereich legt, und nicht wie Hubert erwähnte, an das bewährte Konzept des MB tracs anknüpft, um ein breites Anwenderfeld zu bedienen.
Grüße
Ralf