26.07.2018, 10:51
Hallo Matthias,
was ich echt nicht verstehe, was eigentlich so schwer daran ist, an das MB-trac Konzept anzuknüpfen!
Doppstadt hat eigentlich mit dem Trac 150 und 200 die richtigen Weichen gesetzt. Mit etwas Feinschliff und es wäre ein Anfang gemacht.
Ich benötige z.B. viel Leistung mit kompakten Abmessungen.
Ich hatte damals dem Doppstadt-Konstrukteur gesagt, daß wenn ihr in den kommunalen Sektor wollt, die Fahrzeuge zu breit sind.
Beim Fasttrac genau das gleiche! Das Fahrzeug breiter Bereifen, oder auf eine breitere Spur stellen, geht nachträglich immer.
Nur wenn das Chassis auf 2,50 Meter konzipiert ist, kann ich es nicht schmaler machen.
Wenn Ihr euerern Trac auch mehr in Richtung Landwirtschaft konzipieren würdet, würde sicher auch mehr Nachfrage entstehen.
Also größere Bereifung, kleinerer Radstand, Kabine mit vollwertigem Drehsitz etc.
Also im Prinzip ein Baukastenprinzip, wie es damals schon beim MB-trac möglich war.
Wenn ein Fahrzeug interessant ist, würde die UGN sicherlich interesse daran haben.
Damals sagte unser Unimog /MB-trac Vertreter schon, was sollen wir uns stark machen, wenn ein Fahrzeug gebaut wird, das wir so nicht brauchen können.
Als Doppstadt dann die Schmale Variante anbot, war der Anfang gemacht. Mit der Insolvenz rechnete wirklich niemand.
Es wird, aus meiner Sicht schon eine Weile dauern, bis wieder Vertrauen aufgebaut sein wird.
Es ist irgendwie ein Teufelskreis. Kein passendes Fahrzeug, keine Verkäufe.
Keine Verkäufe, kein Fahrzeugbau.
Grüßle
Hubert
was ich echt nicht verstehe, was eigentlich so schwer daran ist, an das MB-trac Konzept anzuknüpfen!
Doppstadt hat eigentlich mit dem Trac 150 und 200 die richtigen Weichen gesetzt. Mit etwas Feinschliff und es wäre ein Anfang gemacht.
Ich benötige z.B. viel Leistung mit kompakten Abmessungen.
Ich hatte damals dem Doppstadt-Konstrukteur gesagt, daß wenn ihr in den kommunalen Sektor wollt, die Fahrzeuge zu breit sind.
Beim Fasttrac genau das gleiche! Das Fahrzeug breiter Bereifen, oder auf eine breitere Spur stellen, geht nachträglich immer.
Nur wenn das Chassis auf 2,50 Meter konzipiert ist, kann ich es nicht schmaler machen.
Wenn Ihr euerern Trac auch mehr in Richtung Landwirtschaft konzipieren würdet, würde sicher auch mehr Nachfrage entstehen.
Also größere Bereifung, kleinerer Radstand, Kabine mit vollwertigem Drehsitz etc.
Also im Prinzip ein Baukastenprinzip, wie es damals schon beim MB-trac möglich war.
Wenn ein Fahrzeug interessant ist, würde die UGN sicherlich interesse daran haben.
Damals sagte unser Unimog /MB-trac Vertreter schon, was sollen wir uns stark machen, wenn ein Fahrzeug gebaut wird, das wir so nicht brauchen können.
Als Doppstadt dann die Schmale Variante anbot, war der Anfang gemacht. Mit der Insolvenz rechnete wirklich niemand.
Es wird, aus meiner Sicht schon eine Weile dauern, bis wieder Vertrauen aufgebaut sein wird.
Es ist irgendwie ein Teufelskreis. Kein passendes Fahrzeug, keine Verkäufe.
Keine Verkäufe, kein Fahrzeugbau.
Grüßle
Hubert