(20.08.2016, 22:16)Kolibri schrieb: ...
Auf der Hinterachse halten diese erstaunlich gut und auch der Verschleiß ist gleichmäßig und gering, trotz hoher Zuladung aber auf der Vorderachse fahren sie sich furchtbar ab. .
..
Hallo Johannes,
könnte es sein, dass bei Deinem U1000 die Spur eingestellt werden muss?
Ein extremer Mehr-Abrieb allein auf der Vorderachse wäre mir ansonsten sehr unplausibel, zumal bei dauerhaft hohem Einsatzgewicht...
Bei solch hohen Einsatzgewichten und deutlich unterschiedlichen Achslasten sollte auch der Luftdruck in den Achsen entsprechend der Achslast eingestellt sein.
Auf meinem 406 sind die Conti als Radialreifen drauf und ich kann keinen unterschiedlichen Verschleiß zwischen vorn und hinten feststellen. Bei mir zieht der 406 mit diesen Reifen sogar die X-Scheibenegge. Es darf jedoch nicht zu nass werden.
Vom Abrollumfang sind das mit die größten Reifen überhaupt, die als 20"MPT im Angebot sind. Die Höhe des Reifens unterscheidet sich nur um eine gute Handbreit zum 14.9R24 auf dem 440-er Trac. Der Tacho muss allerdings 2x angepasst werden, damit die Anzeige stimmt.
Bei dem dauerhaft hogen Betriebsgewicht und gleichzeitig viel Autobahn würde ich auch eher keine runderneuerten Reifen aufziehen, was keine grundsätzliche Kritik an Runderneuerten sein soll.
Grüße
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...