Hallo Männers,
Die Bremswirkung verschlechtert sich bei einem Fahrzeug nur, wenn der Abrollumfang des Reifens größer wird, als bei Serienbereifung, weil sich dadurch das Drehmoment (hier Bremsmoment) infolge des größeren Radius des Reifens verändert.
Das, was hier bemängelt wird, ist nicht die schlechtere Bremswirkung, sondern nur der subjektive Eindruck, der dadurch entsteht, dass breitere Reifen mehr Haftreibung zum Boden übertragen können und dadurch das Blockieren der Räder später eintritt. Die Bremswirkung ist aber - das kann man am Prüfstand nachvollziehen - die Gleiche (wie gesagt: sofern der Abrollumfang der Gleiche bleibt).
Eine Erhöhung der Bremsleistung nur an 1 Achse ist beim MBtrac (und auch an anderen Fahrzeugen) nur vorn zulässig. Wenn die Bremsleistung hinten verstärkt werden soll, muss zwangsläufig auch vorne mehr Leistung installiert werden, da das Bremsleistungsverhältnis von Vorderachse zu Hinterachse erhalten bleiben muss! Die Vorderachse braucht aufgrund der dynamischen Achslastverlagerung beim Bremsen immer eine höhere Bremsleistung, als die Hinterachse. Abhängig von den Stütz- und Traglasten, die ein NFZ an der Hinterachse haben kann, relativiert sich das bis nahe Faktor 1:1, nie aber umgekehrt!
FG
Holger
Die Bremswirkung verschlechtert sich bei einem Fahrzeug nur, wenn der Abrollumfang des Reifens größer wird, als bei Serienbereifung, weil sich dadurch das Drehmoment (hier Bremsmoment) infolge des größeren Radius des Reifens verändert.
Das, was hier bemängelt wird, ist nicht die schlechtere Bremswirkung, sondern nur der subjektive Eindruck, der dadurch entsteht, dass breitere Reifen mehr Haftreibung zum Boden übertragen können und dadurch das Blockieren der Räder später eintritt. Die Bremswirkung ist aber - das kann man am Prüfstand nachvollziehen - die Gleiche (wie gesagt: sofern der Abrollumfang der Gleiche bleibt).
Eine Erhöhung der Bremsleistung nur an 1 Achse ist beim MBtrac (und auch an anderen Fahrzeugen) nur vorn zulässig. Wenn die Bremsleistung hinten verstärkt werden soll, muss zwangsläufig auch vorne mehr Leistung installiert werden, da das Bremsleistungsverhältnis von Vorderachse zu Hinterachse erhalten bleiben muss! Die Vorderachse braucht aufgrund der dynamischen Achslastverlagerung beim Bremsen immer eine höhere Bremsleistung, als die Hinterachse. Abhängig von den Stütz- und Traglasten, die ein NFZ an der Hinterachse haben kann, relativiert sich das bis nahe Faktor 1:1, nie aber umgekehrt!
FG
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...