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Splittung-Untersetzung funktioniert nicht richtig im MB-trac 900 - 440173 - Druckversion

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RE: Splittung-Untersetzung funktioniert nicht richtig im MB-trac 900 - 440173 - 1300er MB Fahrer - 16.08.2021

Servus Manuel,

Von dieser eingeschobenen "Drossel" hab ich, im Zusammenhang mit im Getriebe sanfteren Schalten der Splittung, schon gehört.
Ob diese allerdings zwingend notwendig ist weiß ich nicht, wäre aber interessant.

Reinigen ließ sie sich nicht??

RE: Splittung-Untersetzung funktioniert nicht richtig im MB-trac 900 - 440173 - Eberharter - 16.08.2021

Die war rein aber das Loch war so klein das fast keine Luft durch kahm
ich musste 2 Sekunden die kupplung treten das es funktionierte das hat beiuns im gebirge
Keinen wert mit schwerer last eventuell könnte man das loch einwenig aufbohren

Gruß

RE: Splittung-Untersetzung funktioniert nicht richtig im MB-trac 900 - 440173 - greil - 16.08.2021

Mahlzeit meine Herren,


"Ein Hinweis noch!
Irgendwann in der Serie (ich vermute zum Serienstart der neuen Baureihe in 04/87) wurden Drosseln im System verbaut, die das Schalten des Zylinder etwas verlangsamen soll.
Diese Drosseln sind als Einsteckhülsen mit geringerem Lochdruchmesser im Anschluss A und B am Ventil 9 direkt in der Leitung ausgeführt!"

Das Thema Drossel hatte Hartmut vorbildlicher Weise ausführlich und fett behandelt, siehe Beitrag #11 in diesem Thema ...


Viele Grüße
Michl

RE: Splittung-Untersetzung funktioniert nicht richtig im MB-trac 900 - 440173 - Eberharter - 16.08.2021

Hallo Greil
Ja genau tut mir leid es ist scho einwenig zeit vergangen als Hartmut mir da antwortete
Und es war bei mir genauso wie bei Ihm.
Die drossel machte das Problem nur war die bei mir oben am Kupplungsventil und nicht am ventil 9

Danke für eure Hilfe

Gruß manuel

RE: Splittung-Untersetzung funktioniert nicht richtig im MB-trac 900 - 440173 - hundmb-trac - 28.04.2026

Hallo zusammen,

in unserem Fall war die Fehlerursache der nicht mehr funktionierenden Splittschaltung trivial einfach, die Prüfung dieses Schritts sollte aus meiner Sicht definitiv an erster Stelle stehen. 

Der Anschluss 7.2, schwarze Leitung die das Pneumo Ventil am Schalthebel mit Druckluft versorgt hatte keinen Druck mehr. Die Leitung geht direkt vom dem Überströmventil des ersten Kessels ab. Das Überströmventil war zwar noch intakt, aber nach dem ich den Anschluß am Überströmventiel gelöst habe, habe ich festgestellt, das die zwei abgehenden  Anschlüsse korrodiert und mit Rost vollkommen verstopft waren. 
Nachdem alles gesäubert wurde, am Besten erneuern, lief wieder alles perfekt. 

Also am Besten an dieser Stelle die Fehletrsuche beginnen, das spart viel Zeit. 

VG

Jürgen